和现在城市遍地都是汽修店的情况不一样,在八九十年代的时候,修理汽车的地方非常少,而且价格也比较贵,另外那个时候的汽车结构相对简单,绝大部分司机都会一些基本的修车技术,小问题自己能处理,稍微大一点的问题购买一些零部件,也能够对付使用,可以说那个时候的司机也算得上是半个修理工。

  但是对于像桑塔纳这样技术比较先进的合资汽车,这就不是一般老司机能够搞定的了,那个时候还没有出现4S店,上海大众1984年成立,几乎在整个80年代,也只有几个维修网点,而最主要的还是上海安亭维修站,很多外地的车主要千里迢迢把车送到上海来修,非常的耗费时间和精力。

  上海大众是在1987年的时候才成立第1家维修站,选拔的维修工也是从上汽大众的普通工人中挑选的,他们需要从零开始学习桑塔纳轿车的结构零件和维修技术,很多人都是“半路出家”。

  一直到90年代初,全国各地有疑难杂症的桑塔纳轿车,都会开到安亭来维修,这个维修站平均每天要修四五辆车,工作强度还是比较大的。

  不过那个时候的汽车修理工工资非常高,在普遍月薪只有二三百元的当时,一个汽车维修工每个月能达到1000多元,汽车维修工已经成为了一个让国人羡慕的高薪工作。

  天音集团之所以能被段云发展到这样的高度,一方面是重视广告宣传,另一方面就是售后服务,加上国内首创的会员经销商模式,这才造就了天音这个品牌的辉煌。

  所以对于沃尔沃项目的售后服务,段云也是早有考虑,而且他准备建立的这80多个汽车售后维修点,其实并不单单是为沃尔沃汽车服务的,也是为将来准备推出的国产汽车提前打好基础。

  不过在全国建立80个汽车售后维修站,这个投入非常巨大的,而且从现实的角度考虑,前期的沃尔沃汽车销量不可能太大,这也就意味着很多维修网点要面临空转以及长期亏损的状态,长此已久,将会成为段云的一个巨大包袱。

  所以段云打算采取后世普遍采用了汽车4S店的模式,分摊成本的同时,也能促进汽车的销量以及售后服务的质量。

  所谓的4S店,全称为汽车销售服务4S(AutomobileSalesServicshop4S),是一种集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四位一-->>

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