“南指,幺零幺,我已经到最后一个调整点了,完毕。”

  歼-8FR与歼-7E的混合双机编队到达巡逻航线的最后一个航迹调整点,李战向南指报告。

  不一会儿,南指回复,“幺零幺,航向三百六,高度三千,北纬XXX点XX,东经XXX点XX,完毕。”

  李战迅速检查所在具体位置,以南指报出来的为准。这一步相当关键,同时也是设置调整点的重要意义。二代机受限于性能,飞行员无法实时获取自身的具体方位坐标,如何确保将近两千公里的航线绝对准确,需要设置若干调整点来对战机的实际飞行路线进行调整。

  这是长时例行巡逻最重要的一环,必须要确保在领空线内侧飞行。

  确认方位的误差在允许的方位之内,李战松了口气,报告道,“幺零幺,北纬XXX点XX,东经XXX点XX,完毕。”

  “幺零幺,按计划开启雷达进行搜索,有情况报,完毕。”南指命令道。

  “开启雷达搜索,完毕。”

  李战打开了歼-8FR机头里的多普勒雷达,对前半球八十公里范围内的空域进行搜索,同时打开对海侦察系统,对海面进行侦察。唐磊磊则在一旁警戒保护,以目视搜索的方式注意着周遭的空域环境。

  这片空域我空军战机极少光临,海军航空兵部队装备的使用运-8运输机作为平台改装过来的海上巡逻机倒是经常来,不过那是海军的成绩,算不到空军头上。

  自从二师接到了“航向180”长时例行巡逻计划(规避某些字眼)的战备警巡任务,就将最后调整点所在的空域视为最重要的区域。在过去几年,负责长时例行巡逻计划的是六团的SU-27SK以及SU-27UBK重型战斗机,五团的歼-8D和歼-8F很少执行此类任务。因此是完全能够胜任此类任务的,倘若是歼-8D或者歼-8F,则需要早期预警雷达部队的协助才能完成。

  到了夜鹰中队的成立,齐宏有意识的挖掘老装备战斗力,让歼-8FR与歼-7E加挂副油箱尝试执行此类任务。最后调整点空域的搜索任务完成,他们这一次任务就算是完成得很漂亮了。

  李战想得到的更多——希望能在雷达上看到一些不明飞行器或者不明船只,而不仅仅是做个样子。

  他的运气一向不错,对,从另一个角度来看他并不倒霉,而是幸运——哪个下部队半年多就能斩获两个一等功-->>

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